Un commissaire doit immédiatement agiter un drapeau jaune, si le moteur d'une voiture arrête à un signal de départ, et qu'il ne redémarre pas. Si cette voiture cause la reprise du départ, elle se positionnera la dernière sur la grille, et un commissaire se tiendra devant celle-ci avec un drapeau jaune tendu, pour l'empêcher de bouger jusqu'à ce que toutes les autres voitures aient quitté la grille de départ. Durant une course, un drapeau jaune tendu signifie que le pilote approche d'une zone de danger, et qu'il aura sûrement un obstacle à contourner (ex. débris sur la piste, voiture arrêtée). Un drapeau agité marque le début de la zone de danger.
Drapeau vert :
Un drapeau vert agité signifie que la piste est maintenant dégagée, et que les pilotes peuvent reprendre la vitesse de course et exécuter des dépassements.
Drapeau rouge :
Il devient nécessaire d'arrêter la course ou les essais parce que la piste est obstruée à la suite d'un accident, ou parce que la conduite devient dangereuse à cause des conditions atmosphériques ou d'une autre raison. Tous les commissaires de pistes auront ordre de tendre ce drapeau pour le montrer aux pilotes sur-le-champ. Les voitures devront immédiatement réduire leur vitesse et rentrer lentement à leurs stands respectifs durant les essais, ou gagner lentement la ligne du drapeau rouge durant une course. Aucun dépassement n'est permis sous ce drapeau.
Drapeau blanc :
Tendu, signifie qu'une voiture plus lente, ou qu'un véhicule de service se retrouvera bientôt au devant. On agite ce drapeau à l'endroit où se trouve cette voiture ou ce véhicule.
Drapeau bleu :
On veut signifier à la voiture devant laquelle ce drapeau est tendu, qu'une voiture plus rapide approche derrière, et qu'un dépassement est possible. On agite ce drapeau devant cette même voiture, lorsque le dépassement est éminent, et le pilote doit laisser passer la voiture plus rapide.
Drapeau noir :
Ce drapeau est tendu au devant d'une voiture endommagée, et dont le bris peut être dangereux pour les autres pilotes. Si ce même drapeau est accompagné du numéro de la voiture, c'est que le pilote a commis une effraction aux règlements. Dans les deux cas, le pilote a trois tours pour entrer au puit.
Drapeau jaune/rouge :
Un commissaire de piste tendra ce drapeau devant une voiture pour signifier au pilote qu'il y a de l'huile sur la piste, puis pointera la zone affectée à l'aide du drapeau pour lui désigner l'emplacement.
Drapeau damier :
Signal de fin de course. Ce drapeau est agité à chaque pilote qui franchit la ligne d'arrivée. La pratique du tour d'honneur du gagnant avec le drapeau à damier a été abolie en F1, par mesure de sécurité.
Un commissaire doit immédiatement agiter un drapeau jaune, si le moteur d'une voiture arrête à un signal de départ, et qu'il ne redémarre pas. Si cette voiture cause la reprise du départ, elle se positionnera la dernière sur la grille, et un commissaire se tiendra devant celle-ci avec un drapeau jaune tendu, pour l'empêcher de bouger jusqu'à ce que toutes les autres voitures aient quitté la grille de départ. Durant une course, un drapeau jaune tendu signifie que le pilote approche d'une zone de danger, et qu'il aura sûrement un obstacle à contourner (ex. débris sur la piste, voiture arrêtée). Un drapeau agité marque le début de la zone de danger.
Drapeau rouge :
Il devient nécessaire d'arrêter la course ou les essais parce que la piste est obstruée à la suite d'un accident, ou parce que la conduite devient dangereuse à cause des conditions atmosphériques ou d'une autre raison. Tous les commissaires de pistes auront ordre de tendre ce drapeau pour le montrer aux pilotes sur-le-champ. Les voitures devront immédiatement réduire leur vitesse et rentrer lentement à leurs stands respectifs durant les essais, ou gagner lentement la ligne du drapeau rouge durant une course. Aucun dépassement n'est permis sous ce drapeau.
Drapeau noir :
Ce drapeau est tendu au devant d'une voiture endommagée, et dont le bris peut être dangereux pour les autres pilotes. Si ce même drapeau est accompagné du numéro de la voiture, c'est que le pilote a commis une effraction aux règlements. Dans les deux cas, le pilote a trois tours pour entrer au puit.
Drapeau jaune/rouge :
Un commissaire de piste tendra ce drapeau devant une voiture pour signifier au pilote qu'il y a de l'huile sur la piste, puis pointera la zone affectée à l'aide du drapeau pour lui désigner l'emplacement.
merci mc206 pr ces info nharit illi wé7id yhiz drapo mta3 limkhachkha na3rif illi il y a de l'huile sur la piste ou nharit illi nchouf drapo mta3 il CSSna3rif illi hiyua c la fin de course je doit faire le tour d'honneur é m'arété
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modification : Edité par snoptn le
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